事故发生后，印度政府正考虑停飞国内所有波音787客机，并对机型安全性和印度航空的维护程序展开审查。目前，印度航空、香料航空等公司共运营32架波音787，若停飞将对印度国际航线造成冲击。消息人士称，审查将聚焦飞机设计缺陷、维护记录及飞行员操作规范。

初步调查显示，涉事客机机龄11.5年，起飞时襟翼未正确展开，导致升力不足，垂直下降速度达每分钟475英尺，最终以322公里/小时地速坠毁。黑匣子数据表明，副驾驶在起飞阶段误触襟翼控制杆，比标准程序提前300秒收起襟翼，直接引发失速。而印度民航总局称，飞行员经验丰富（机长8200小时，副驾驶1100小时），但未及时修正操作。

资深机长陈建国指出，印度航空业近年扩张迅速，但飞行员培训时长不足（较国际标准少15小时），且印度航空近五年发生3起人为操作事故征候。他强调，快速扩张可能导致培训质量下降，加剧安全风险。

此次事故也引起了国际反应，多国已派团队协助调查，波音CEO表示将全力配合。不过，此次事故导致波音股价盘前暴跌9%，其近年因737 MAX丑闻声誉受损，787的安全记录再遭质疑。印度总理莫迪启动最高应急响应，承诺彻查事故并加强航空监管。

唯一幸存者为28岁机械师，其座位位于机尾，未直接受爆炸冲击，推测为失速坠地所致。印度航空已承诺全额赔偿遇难者家属，并承担伤者治疗费用。此次事故暴露了印度民航基础设施老化、培训不足及波音机型潜在风险。随着调查深入，全球航空业或迎来更严格的安全审查，而印度需平衡航空扩张与安全管理之间的矛盾。